一、能否轉型？

　　現實中，轉型為純粹的第三方物流商并不多見，更多是對經銷定位進行了拓展，既是某些品牌的經銷商，同時承攬了另外一些品牌產品的配送服務，找到了新的利潤增長點，是“搭順風車”的模式。究其原因，經銷商和第三方物流商是差異很大的經營業態，所需核心競爭力很不相同。快消品行業的主流營銷模式是經銷而非直營，所以經銷商依托代理品牌和網絡的優勢來拓展其他品牌產品的配送業務，是有益的補充，如果將來副業大于主業，就算是驚喜。

　　二、如何轉型？

　　1、成為KA物流配送商

　　廠家對KA直營是大勢所趨,又由于KA對配送有更高的要求，同時希望配送商更為集中，以化繁為簡，所以專營商超渠道的某些品牌的代理商捷足先登，與其他品牌(包括但不限于食品)合作成為其配送商，代配送費用一般5%-8%。

　　現實中這樣的案例很多，例如北京朝批就為其他品牌提供第三方物流服務，他還為7-11進行配送。

　　2、成為區域冷鏈物流配送商

　　生鮮對物流的要求很高，在這個方向上是有轉型機會的。成功的案例如北京快行線食品物流有限公司，是從頂點商貿剝離而來，1996年開始代理灣仔碼頭、思念、三全等速凍產品，2003年，成立物流公司，當時，物流配送80%是為自己企業服務，20%給第三方企業配送，至2011年底，公司配送額達12億元，其中自己企業配送僅占5%，這就是副業超過主業的案例。

　　3、成為鄉鎮網絡綜合配送商

　　每個縣都有食品、酒水、日化等產品經銷商，他們已耕耘鄉鎮多年，一般是多牌多品經營，按固定的時間和路線完成鄉鎮的配送。一些二三線的品牌由于銷量少，也不太受經銷商待見，但在鄉鎮又有需求，這就為鄉鎮網絡“綜合配送商”的產生提供了土壤，但他不是第三方物流，仍然是經銷商和分銷商。

　　在鄉鎮有這樣的案例，下鄉的經銷商實際上稱得上是百貨經銷商，問那些小賣店缺什么，就代為采購，幫小店送來，價格也合適。

　　綜上所述，付文利認為：快消品經銷商向物流配送商定位拓展，是對現有定位的有益補充，是“搭順風車”的模式。但無論做哪一種轉型補充，都需要逐步提升作為物流配送商的核心能力，也就是如何實現“多快好省”，這需要堅持在硬件和軟件上做必要的投資。