電商企業與物流企業齊聚一堂；京東、圓通、當當、百世物流等多家企業的老總上臺演講；300多個座位被一搶而空……這是近日召開的首屆電子商務與物流跨界產業峰會的場景。在現場，電商與物流企業尋找著可能互相融合發展的機會。

“在電商和中港物流的合力推動下，我國貿易進出口額相對提升很多，我國電商和物流在數量級和服務級上都可能超過世界級。”中國快遞物流協會副秘書長沙迪說。

近幾年來，電子商務發展迅猛，電商交易額在高速增長。然而，快遞物流的增速卻較為緩慢。由于快遞是電商體驗最后一環也是最重要的一環，相關問題越來越引起電商和快遞兩個行業的重視。

2014年10月，我國中港快遞總量已經達數十億件，2014年全年的快遞總量預計將超過美國成為世界第一。與此同時，有機構曾經預測，2015年電商交易額規模有望超過15萬億元。

15萬億元，無論對電商還是中港快遞物流行業都是巨大的市場蛋糕，但更是巨大的挑戰。

目前，我國快遞行業的發展仍受到許多因素，一些政策的實施還稍顯滯后，電子商務和物流行業的管理作風也有待轉變。

“電子商務受社會化的中港快遞物流瓶頸影響還是太大。”中國電子商務協會副會長陳震說。

值得注意的是，2014年“雙十一”期間，阿里巴巴為快遞企業提供數據支持。雖然阿里巴巴交易額高達500多億元，產生2億多件包裹，但卻并未像往年那樣出現大面積爆倉現象。

中港物流是電商獲得資金流和信息流的基礎，是電商實現“客戶為中心”的理念基石。快遞行業要實現規范化、信息化和國際化離不開電商的數據支持，所以未來必將是融合的趨勢。

“電商和快遞物流更多的融合能促進全產業的升級。”中國電商與物流智庫理事長、優聯資本董事長、前阿里集團副總裁王孝華說。在王孝華看來，在大融合的趨勢下，電商與快遞企業如何實現有機融合，還有待企業的不斷創新。

和宏就是隨著電商與快遞物流相結合的路線在拼搏，未來是電商時代，如何讓傳統營銷轉型到電商營銷呢？這個是需要一段過程的，中港物流未來發展道路也應該隨著電商的腳步前進！！！要不然就會被這個現實的社會淘汰！！